【新视野】“宁德时代电池没了”，理想MEGA部分订单无法按约交付：定金退一赔一或换自研电池

红星资本局10月28日消息，近日，多名新一代理想MEGA准车主发帖表示，收到理想汽车（02015.HK/LI.US）方面的通知，9月7日15点前下定锁单、搭载宁德时代（300750.SZ）5C三元锂电池的订单，无法按约交付，原因是“宁德时代电池没了”，将换为理想自研的“连山”电池。

理想汽车给出的解决方案是：如果继续提车，切换理想自研电池，送价值3500元的权益；也可以退车，按合同违约执行，退5000元定金、再赔5000元。

有准车主怀疑，最后一点订单都拿不到货，理想和宁德闹掰？

(资料图片)

10月28日，红星资本局向宁德时代方面询问本次“断供”的原因、与理想汽车关系的变化，截至发稿未获回复。理想汽车方面没有正面回应，而是援引了理想汽车总裁马东辉在PowerDay上关于“为什么要自研”的发言，“我们的研发策略一直是既坚持顶层的设计，核心技术深度自研，又保持与优秀合作伙伴的深度合作”。

“宁德时代电池没了”

理想汽车部分订单无法按约交付

早在9月7日，理想汽车就通过官方微博宣布：由于新一代理想MEGA前几日的订单超出预期，宁德时代的电池储备即将消耗完毕。从9月7日15:00及之后锁单的用户，将切换为理想自研电池，预计11月起开始交付。

有准车主称，没有关注理想汽车的官方微博，也没有接到短信、App弹窗等官方提醒，销售人员也未主动告知。直到10月25日，还在等待提车的准车主们陆续接到销售人员的联系。

准车主陈先生告诉红星资本局，“10月25日，销售就联系我说宁德时代的电池没了，让换自研电池。这么大的车企没有生产规划吗？就不能早告知吗？”

准车主徐女士在25日晚上接到销售人员的电话，被告知“9月7日14:45后锁单的都是理想自研电池”。她是当天14:50锁单的，已决定退定，因为宁德时代电池是她购车的核心决策。另一位退定的周先生直言：“几十万元的车不用宁德说不过去，自研（电池）应该直接说终身质保。”

理想汽车给出的解决方案是：如果继续提车，切换理想自研电池，送价值3500元的权益；也可以退车，按合同违约执行，退5000元定金、再赔5000元。

对此，有准车主认为“退一赔一”很有诚意，不看重电池供应商可以直接切换自研电池，不用重新排队。不过也有准车主表示浪费了等待时间，买其他车还要再排队。

10月28日，理想汽车客服向红星资本局解释道：“由于宁德时代的电池数量不足，工厂按照订单顺序进行生产。这段时间我们在全力争取更多的宁德时代的电池配额，尽可能保住原定宁德时代电池配置。但是受总体电池供应量的约束，配额缺口客观存在。”

理想汽车销售人员告诉红星资本局，无法交付宁德时代电池的订单并不多，“全国听说是几百台”，都是在9月7日14:30-15:00的窗口期锁单。她强调，理想MEGA与理想i9已全部转为自研电池，哪怕后面争取到宁德时代的电池供应，也只是补首批订单。

▲此前的宣传画面。

自研电池将全面上车

目前仅L9与i8部分车型搭载宁德时代电池

早在今年3月的财报电话会上，马东辉就表示，从2026年开始，理想汽车所有车型将统一采用“理想品牌”和宁德时代品牌双电池路线。在8月26日的二季度财报沟通会上，理想汽车董事长李想表示，今年下半年开始，理想自研电池将陆续搭载到全系车型。

9月，理想汽车以26.5亿元增资欣旺达（300207.SZ）动力，成为其第二大股东。欣旺达正是理想汽车10月20日发布的“连山”电池的电芯代工方之一。

官网显示，理想汽车在售车型包括三款增程SUV：新一代理想L6、全新理想L8、全新理想L9，三款纯电SUV：理想i8、全新理想i9、2026款理想i6（10月28日上市），以及MPV车型新一代理想MEGA。

9月7日，理想汽车官方微博发文表示：理想自研电池已经在理想L8/L6/i8上进行搭载，后续将全面搭载到所有车型。今年第四季度，新一代理想MEGA与全新理想i9的首批交付采用的是宁德时代电池，此后将全量切换为理想自研电池。2026款理想i6全系采用自研电池。

全新理想i9车主刘先生告诉红星资本局：“9月17日21:00前下单都是宁德时代电池，这部分订单这周就交付完了，应该能全部正常交付掉，不会违约。”

红星资本局了解到，目前仅全新理想L9部分车型与理想i8四驱高性能版搭载宁德时代电池。如果下定新车，其他车型搭载的都是自研电池。

工信部日前公布的第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示，理想L9 Livis再次申报，单体由欣旺达生产，电池总成由江苏理想汽车电池有限公司生产。而今年2月申报的理想L9 Livis的电池单体与总成都来自宁德时代子公司——江苏时代新能源科技有限公司。这意味着，未来理想L9 Livis也将搭载自研电池。

此前，李想曾发文否认“去宁德化”：“整车企业和零部件企业，从来不是零和博弈。自研也不是要做孤岛，而是要把最好的伙伴拉得更近，一起把用户体验做得更好。”

理想汽车切换自研电池的步伐，在装机数据上也有直观体现。

乘联分会数据显示，今年6月，理想汽车还是宁德时代的第四大客户，占比6.8%；是欣旺达的第五大客户，占比6.4%。8月理想汽车已从宁德时代的前五大客户中消失，成为欣旺达的第一大客户，占比高达39%。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 汪垠涛

审核 何先菊